辛正儿 - 创新过程会碰钉 智慧城市须敢试 | 社论
辛正儿
2025-02-28 02:00 HKT
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Tesla日前在内地推出自动驾驶功能，不少车主引颈期待，立即更新软件试用，但操作时却出现了冲灯、逆线行车和占用公车线等违规情况，显示技术尚未成熟。Tesla解说，指是因为对当地的交通数据不足，或导致系统训练未够，因此公司将新软件称作「辅助」驾驶，而非自动驾驶。从此事例可见，任何新技术总需要经过反复测试，才能不断完善，只要风险可控，碰钉撞板是必要交的学费，这才能累积经验，改进技术，建设未来的智慧城市。
自动驾驶作为新质生产力的关键，内地的无人车技术早在2020年前已不断测试，以提升其安全性，而2023年交通运输部更从国家政策层面，明确表示智慧网联汽车可用于运输经营，令技术转入商业化阶段。现时北京、上海、杭州和深圳等大城市里，不少范围可见有自动驾驶的配送车在工作，不但带有科幻电影的未来感，而且的确能提升物流运输的效率。
反观，本港自动驾驶的发展相对缓慢，在2019年推出《香港智慧出行路线图》后，自动驾驶车辆的规管制度在去年才生效，列明测试和使用自动车的要求，所以未来还须进行更广泛的测试，才能赶上内地当前的水平，而目前只有遥控泊车功能算是解封，可被广泛应用。
科技大潮不可挡，随着内地发展一日千里，港府要改变思维，更勇于接受科技带来的挑战，只要管控好风险，相信亦能加快自动驾驶的发展和应用，与内地和国际接轨。
辛正儿
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