意大利直击 法拉利Ferrari电动车底盘曝光 CEO说不是Supercar超跑！｜4门5座全新车型122kWh锂电+四马达 逾1千匹马力 明年上市
发布时间：16:31 2025-10-09 HKT
法拉利(Ferrari)昨天(10月8日)在意大利Maranello总部e-
法拉利Ferrari Elettrica纯电动车底盘曝光│全车分三阶段发表 电驱系统随时投产
法拉利行政总裁Benedetto Vigna在发布会表示，全新Ferrari Elettrica电动车计划将会分开三个阶段发表，今次(10月8日)先揭示整个全新设计底盘、电池、传动系统及悬挂，跟着2026年第一季公布新车名字及外形设计，2026年第二季会见到真车及公布开售细节。
两点值得留意，Benedetto在记者会答问环节提到，法拉利首辆电动车是全新类型车款，他强调：不是Supercar！而是一款满载驾驶激情感、操控超班、兼具日用性和空间的全新车型，外形设计已经定好，而且一如他2年前宣布，是法拉利与美国公司LoveFrom(由前苹果设计师Jony Ive及著名工业设计师Marc Newson创办)合作设计外形，并不是由法拉利设计总监Flavio Manzoni负责，预计外观跟现行F80、849 Testarossa及Purosangue等截然不同。
法拉利Ferrari Elettrica纯电动车底盘曝光│122kWh锂电+四马达四驱 马力逾1千匹
法拉利产品发展总监Gianmaria Fulgenzi接受《驾驶舱》访问时，公开了车子为5座位4门格式(但未能透露是房车、旅行车或SUV)，他说整个底盘及传动系统，已经准备好可以随时投产。今次发布会传媒同时参观了全新eBuilding厂房的电池模组、底盘及马达等生产工序。
- 法拉利电动车底盘重点如下：
- 全新设计电动车专用底盘，逾60项专利技术，采用75%循环再造铝合金制作
- 轴距2,960mm，前后悬长特别短，前排座位靠近前轴
- 85%电池铺在车底，成为车架结构一部份，重心比汽油车降低80mm
- 前后重量分布47:53，车重约2,300kg
- 底盘采用空心结构(包括悬挂塔顶)，可减重及增强撞击缓冲力
- 后轴设有史上最大型副车架Subframe，马达、逆变器及悬挂镶嵌其中
- 4个永磁同步马达驱动各车轮，前轴可快速断开动力变成后驱延长续航力
- 前轴(2马达)输出210kW(286ps)、3,500Nm，最高转速25,500rpm
- 后轴(2马达)输出620kW(843ps)、8,000Nm，最高转速30,000rpm
- 综合马力逾1,000ps，0至100km/h加速2.5秒，极速310km/h
- 锂电容量122kWh(800V/1,200A)，电池由SK On提供，模组自家研发及制造
- 锂电密度195Wh/kg(1.3kW/kg)业界最高
- WLTP续航力约530km，最高支援DC 350kW快速充电
- 逆变器、电路板及软件全是法拉利自行研发及制造
- 第三代48V主控悬挂源自Purosangue及F80，轴心螺距增加20%，重量减轻2kg
Gianmaria向法拉利用家大派定心丸，他说这辆电动车转弯操控或比市面上任何EV都要灵活、敏捷和稳定，充满法拉利DNA云云。軚盘Manettino驾驶模式旋扭有ICE/WET/DRY/Sport/CT-Off五个选择；e-Manettino则有Range(后驱)/Tour(四驱)/Performance(四驱)三个选择；悬挂首次提供独立掣键调校软硬。
另一特点是軚盘+/-拨片功能，左边控制拖力、右边控制5段不同扭力输出，活像汽油车升档及降档顿挫享受。最后Gianmaria保证车子声响独特传神，以传感器及扩大器把马达及逆变器的震动原声传入车厢，无论加速、减速、煞车，以至左右轮转速快慢都发出不同声音，而不用任何人造模拟假声。法拉利将于2026年第一季公布新车名字及外形设计，2026年第二季会见到真车及公布开售细节。
