全新混能SUV四驱车富士Subaru Forester 2.5i-S Hybrid本地试驾│引用丰田混能系统续航力1,000km胜电动车

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更新时间：16:29 2025-09-02 HKT
发布时间：16:29 2025-09-02 HKT

刚刚在香港开售的全新第六代富士(Subaru) Forester 2.5i-S e-Boxer Hybrid，把品牌响负盛名的低重心水平对向四汽缸引擎，以及Symmetrical AWD对称式全时间四驱系统，与丰田研发的「并联式」混能系统结合一起，成就出一辆既可对应全天候路况，又拥有超悭油功能的四驱SUV，续航力超过1,000km以上，是一款比纯电动车更理想的长途车伴旅。文、图：DP

全新富士Subaru Forester 2.5i-S e-Boxer Hybrid试驾│首次移稙丰田双马达混能系统

全新第六代Forester 2.5i-S e-Boxer Hybrid今年7月中在港发表，车价为HK$369,800，虽然很多人觉得今时今日在国产电动车横行的香港私家车市场，这类汽油混能SUV四驱车没有几多生存空间，一来没有税务优惠，二来大家的价值观被国产车大幅拉低。不过，Subaru代理指全新Forester自开售以来已收到逾70张订单，今年的50辆配额全数售罄，交车期已排至2026年第一季，证明了这类日本混能SUV仍有捧场客。
Forester里外均是新设计，建基于Subaru Global Platform（SGB）新世代底盘，不过厂方强调车架再经过特别强化，迎合真正越野需要。新车另一重点是移植了丰田并联式混能系统（丰田是富士最大股东），包括1.1kWh锂电，以及由两个马达控制的eCVT波箱，原理跟富士其他车型CVT波箱完全不同，今次由一个恒星齿轮模组负责控制车速变化，结构跟Prius相同。不过Forester沿用传统对称式全时间四驱系统，由传动轴把动力送至后轮。富士指出最大优点是任何情况前后轴都有驱动力（前60%、后40%），一旦前轴打滑，后轴也有动力令车子脱险，相比其他单用马达驱动后轴的SUV，动力反应更快和安全。车子平均油耗量6.2L/100km，以油缸存量63L计算，续航力刚好超过1,000km，胜过任何SUV电动车。

全新富士Subaru Forester 2.5i-S e-Boxer Hybrid试驾│全时间四驱抓地力强操控超班

全新Forester设备很丰富，标准配有转向式LED头灯、19吋胎𫐉，皮座椅连电控前座、11.6吋中控触屏、玻璃顶、Harman Kardon音响、360度镜头、手机无线充电板、电尾门、EyeSight 4.0升级版3镜头式安全辅助系统及10个安全气袋等。市区行车主要以马达驱动，车厢宁静如电动车。特别设计的前座据讲可稳定乘坐者盘骨，减少头颅摇动，舒适效果十分明显。2.5公升引擎配合2马达控制的eCVT波箱，加速力比电动车温驯，踏尽油门先会听到引擎响声，然后才会感受到扭力释放，一切以舒适为前提。整个传动系统如丝般畅滑，滑行巡航好像没阻力似的，煞车时仪表显示大幅度回充能量给电池。
Forester惊喜反而在于操控，全新设计「电軚」不论辅助力、转向比率及路面回馈感都令我十分满意，全时四驱系统提供超凡抓地力（即使只配普通石桥Turanza车胎），非电子、非气压式悬挂只是最传统弹簧加吸震筒组合，却能时刻保持车身稳定，没有不良倾侧浮摇。它的攻弯动态比市场上绝大部份电动车都要敏捷稳定，加上一个非常扎实的车架，安全感十足。虽然今时今日约37万元可买到一辆500ps马力以上、加速快过超跑、豪华设备去到天花板的国产电动SUV，这辆Forester 2.5i-S Hybrid相比之下非常贴地，驾驶感美满安全，能对应任何路况及恶劣天气，而且能连续跑1,000km才需入油的5门5座位日本制造SUV。富士汽车加上丰田的机械，这辆车令我有信心用上十年八载，是一辆真正的环保汽车。