蓝田站月中两度出事 港铁就连环事故致歉 议员关注如何保障行车安全

港铁蓝田站早前在不足15小时内两度发生事故。立法会交通事务委员会今日（30日）举行会议，香港铁路有限公司香港客运服务总监邝永铨代表港铁公司，就两宗事故向受影响乘客致歉，并衷心感谢乘客的体谅和配合。有议员关注如何保障行车安全，邝永铨指安全是铁路服务的首要考虑，港铁设有多重保障。

庄豪锋关注铁路组件检查时间

就本月蓝田连续两宗铁路事故，实政圆桌庄豪锋关注事故中出现问题的铁路组件之检查时间，以及日后会否将精准补偿机制纳入票价调整机制检讨。邝永铨表示，第一宗事故中出现问题的绝缘胶于今年3月已进行一次更换，同类设备亦是每两年一换，至于为何换上新的绝缘胶后仍然发生事故，将会是重点调查方向；他亦指出明年检讨时会一并考虑精准补偿机制。

香港铁路有限公司车务工程维修副总监李剑雄表示，事故发生后已作全面检测。关于加派人手检测临时流动式闭合装置应用，他强调该装置不会在正常行车时间应用，若有特定情况，公司会按照程序加派人员量度电流及检测设备是否有过热或不寻常情况，并已制订相关应变措施。他补充，无论在海内外，牵引系统以及车站接地的安排均属普遍。至于绝缘胶系统，公司已联络供应商及专家继续进行深入调查。

邝永铨：设多重安全保障

经民联卜国明引用西班牙铁路事故造成至少68死，关注如何避免同类事故发生。邝永铨对西班牙事故表示难过，并指出港铁一直以安全为营运铁路服务的首要考虑，设有多重安全保障，包括信号系统、列车保护系统及严谨的营运程序，以确保列车之间维持安全距离。同时港铁设有维护和定期检测制度，检视并提升相关措施。他续指，即使在特定情况下需要以人手模式驾驶，车长需先获得授权，并按既定程序以低速运行，确保营运安全。

港铁17年间增五成维修员工

工联会林伟江关注人手问题。邝永铨表示，港铁一直严格管理人事编制，持续投放维修保养资源及招聘维修员工。由2008至2025年底，维修员工数目增加了54%。在经验传承方面，港铁一直有梯队接班规划，亦会加强培训，为不同岗位职员安排针对性专业知识培训以提供适当支援。他续指，一般而言，高压和信号设备的维修工作均由港铁内部员工操作，与外判无关。

运物局：研东涌东站和东涌西站分阶段通车 

关于北部都会区以外铁路项目的最新发展，民建联陈学锋关注东涌东站可否提早开放。他指出东涌人口将增加近三倍至30万，关注港铁如何应付新填海区居民入伙后的交通需求。运输及物流局副秘书长李力纲表示，东涌东站和东涌西站站工程进度理想，听取居民和议员意见后，当局会视乎进度探讨分阶段通车的可行性。关于东涌线容量问题，当局已预计部分延线工程，并推展如「香港站延伸掉头隧道项目」等工程以提升运力及信号系统。

航运交通界林铭锋关注港铁的财务状况以及其他公共交通的生存空间。李力纲表示，政府与港铁开展新项目前均有深入讨论，审研造价及财务安排；港铁董事局亦会确保项目符合财务、人力及在能力范围内符合公司最佳利益。港铁执行团队亦会以不同方法压缩成本，确保质量并在预算与时间表内完工。

李力纲：新铁路不代表其他交通模式失去机会

就其他公共交通的生存空间，李力纲指每次有新铁路落成，当局都会与运输署及地区探讨路线重整，必定会取得平衡。他强调新铁路不代表其他交通模式失去机会，反而可加强区域接驳，当局会以「一整盘棋」统筹，平衡不同交通模式。

选委界陈宗彝关注南港岛线的运力及噪音问题。路政署铁路拓展处处长梁少江表示，将透过增加班次及每列列车的车卡数量等方向增加运力，并会在开通前进行公共交通网络规划，确保除了南港岛线（西段）外亦有其他路面交通配合。噪音方面，智慧绿色集体运输系统采用胶轮而非铁轮，运行摩擦声远低于现有重型铁路系统。

记者：李晓林