以初代本田 Honda NSX ( NA1 ) 为建造基础的 JAS Tensei，首辆实车刚于昨天(8月10日)在意大利都灵全球发表。

Honda NSX 神级转生：JAS Tensei 意大利实车发表！ Pininfarina 设计外形、全球35辆、内外强化改造身价$800万起

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更新时间：08:07 2026-10-09 HKT
发布时间：08:07 2026-10-09 HKT

由意大利 JAS Motorsport 及著名汽车设计室 Pininfarina 合作炮制、以初代本田 Honda NSX ( NA1 ) 为建造基础的「古车新造( Restomod )」项目： JAS Tensei，首辆实车刚于昨天(10月8日)在意大利都灵Cambiano全球发表，全球限量35辆，每辆建造价为88万欧元起(折算约800万港元起，未计算 Donor Car 及税项)。文：DP 图：JAS

JAS Tensei 意大利都灵发表│延续 Honda NSX NA1 神话内外重新建造

意大利 JAS Motorsport 去年12月宣布，制造首辆自家品牌超级跑车 Tensei，《驾驶舱》主编Daniel去年在日本获得JAS厂方代表接见，成为全球首批优先预览新车草图及了解整个计划的媒体 (影片连结：按此)。今次 JAS 及 Paninfarina 在意大利都灵发表的是首辆建造完成的实车，据知 JAS Tensei 亚洲地区(包括香港)销售事宜是由SPS GLOBAL公司负责。
Tensei 是日文「转生」(Rebirth)意思，以延续初代本田 Honda NSX NA1(1990-1994款)历史为概念，外形及车厢设计由意大利Pininfarina负责，整部车拆卸、建造及装嵌均在意大利JAS总部进行。他们首先把整部 NSX (只限NA1) Donor Car 拆卸，原有铝合金底盘全面翻新强化，车身除了A、B柱及车顶，其余所有部份改用复合碳纤维物料制作。前、后轮跨距分别增加了 170 毫米与 190 毫米，轴距也轻微延长 55 毫米，车身姿态更宽体低矮，不过Pininfarina 严格保留初代 NSX 标志性的侧翼线条，以及原有车头弹灯及车尾灯组合设计，只是融入最新LED技术，令人一看便知这是NSX。

JAS Tensei 意大利都灵发表│原有V6引擎由英国 Judd Power 改造

JAS Tensei 整个车厢由 Pininfarina 重新设计，同样保留 NSX 原有格局，不过仪表板本体由单体结构碳纤维制成，并以Alcantara覆审，座椅以天然鞣制全粒面皮革包装，并改用新式数码表板及中控触屏(连 Apple CarPlay )。所有车厢零件均以 CNC 制造，桶形座椅由Sabelt代工生产，全新軚盘设有驾驶模式(6个选择)旋钮。每辆车子完成建造后会送往德国作TÜV规格认证，厂方也可按客人要求提供不同升级配置或个人化设备。
引擎方面，JAS 与英国传奇赛车引擎大师 JUDD Power 达成合作，把原有的 C30A V6 引擎改造升级，汽缸本体维持原厂架构与汽缸夹角的前提下，内部零部件进行了全赛车化升级新设计，包括引用源自赛车技术的短行程钢制曲轴，排气量由 3.0 公升扩至 3.5 公升。
原厂 VTEC 系统被更换为专为超高转速进气优化的固定配气机构，并导入独立直喷系统与外露式碳纤维集气箱。同时改用赛车级干式油池系统，让引擎安装高度降低 45 毫米。引擎可在 8,200 rpm输出 425 匹马力，红线转速极限 8,500 rpm。据知全套 Inconel 镍基合金排气系统，可爆发出如 1990 年代 F1 赛车般的尖锐高亢声响！动力透过全新设计 6 速手动变速箱配合双片式碳纤维离合器，以及 Torsen 机械式限滑差速器完全传递至后轮。前悬挂双 A 臂改用航空级 Ergal 7075 铝合金利用 CNC 一体切削而成，后悬吊升级为多连杆组合，配合 KW 四路电子调节避震器。制动采用 Brembo CCM-R 碳纤维陶瓷煞车碟（前 380mm / 后 355mm ）及单体锻造卡钳。
意大利JAS Motorsport成立刚好30年，过去一直是本田Honda赛车合作伙伴，负责建造TCR及GT3赛车，所以今次他们选择以初代本田NSX为自家超跑建造基础，适逢NSX诞生35周年，于是限量制造35辆JAS Tensei。