運輸署批准開辦的「將軍澳（南）—西灣河」街渡服務，昨日正式啟航，今日（29日）迎來第一個工作天，於早上繁忙時間8時15分由將軍澳開出的船班，僅有不足10人乘搭，當中大多為退休長者而非上班族，反映暫未能發揮返工搭船的功能，有區議員指未來137區興建50,000個住宅單位，航線仍具發展潛力，促請船公司考慮增加上落客點及加密繁忙時間班次。
將軍澳街渡航線昨日首航頗受歡迎，將軍澳南梯台中午後排滿等候的乘客，尤以區內客居多，高峰期100人大船亦接近滿座，而今日屬首個工作日，成為撇除「貪新鮮試搭」後的真正考驗。
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西貢區議員張美雄及陳志豪乘搭早上8時15分由將軍澳南梯台開出至西灣河的船班，眼見現場等候的乘客不足10人，上船者廖廖可數，而且絕大部分均為長者，以長者優惠票價2元由將軍澳至西灣河後再折返原地，未見有真正上班族特地乘船過海。
張美雄表示，現況反映街渡航線有待優化，例如研究增加上落客點，包括位於港島的灣仔及中環碼頭、將軍澳的日出康城等，未來他會在交通運輸委員會上向運輸署反映有關實況，並呼籲居住將軍澳的居民及上班一族，多考慮以渡輪出行。
至於有意見擔心增加上落點後，街渡聲浪會否擾民，張指根據多次觀察，認為街渡有別於郵輪、天星小輪等，聲浪十分有限，因此研究合適位置上落便可，毋須過份憂慮。
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區議員陳志豪表示，他先後乘搭8時15分及9時15分由將軍澳開出的航班，兩班船次的乘客亦不足10人，認為繁忙時段班次太疏落，相隔1小時後才有一班，成為上班客卻步的主因。他指將軍澳沿岸延綿2公里以上，若能同時增加上落客點惠及日出康城、維景灣畔，甚至考慮到未來137區興建5萬個住宅單位共容納13.5萬名居民，街渡肯定有巨大發展潛力，目前則需考慮增加港島落客點及加密繁忙時段班次，包括銅鑼灣避風塘或灣仔碼頭，讓過海上班族點對點直達辦公室，毋須再接駁其他交通工具，增加航線吸引力。
「將軍澳（南）—西灣河」街渡由潤利海事控股營辦，最早一班船由將軍澳南梯台開出為早上7時15分，尾班船為晚上7時45分，至於西灣河開出首班船為早上6時45分，尾班船為晚上7時15分，上船位置為鯉景灣屋苑對開的箕筲灣避風塘1號梯台，成人票價16.8元，小童8.5元，乘客可攜貨物、單車及寵物上船，票價與成人票價相若。
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