朱小新 - 「智驾」迷思（一） | 北漂见闻
朱小新
2025-04-14 02:00 HKT
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内地电动汽车行业发展迅猛，在港上市的智能手机及消费类电子产品生产商小米集团（1810），亦于2021年高调宣布进军该领域，其于2024年推出的首款智能汽车「SU7」，更是过去一年的市场焦点。然而该款车近期接连发生两宗起火的交通事故，引发市场对小米的信任危机。
尤其是在3月29日发生的车祸，据小米官方公布，事发前行驶在高速公路上的车辆正处于智慧辅助驾驶（以下简称「智驾」）状态，遇到道路维修需改道至对侧逆线行车，但智驾系统侦测到异常，紧急减速后随即退出，将车辆控制权交返给司机。
最终导致车毁人亡的原因仍在调查中，但这却无法阻止市场对小米以至其他电动汽车厂商的智驾系统提出质疑：潜在意外即将出现的「电光火石」间， 智驾的急速退出，究竟是保护了驾驶者，还是加剧了事故的发生？
笔者身边一名智能汽车车主朋友的分享，印证了上述迷思。据其表示，平时在深圳揸车用开智驾系统，对相关辅助驾驶功能颇为信任，因为能帮助减轻疲劳，但近日一次驾驶过程中，遇到隔离车辆未打灯就强行变现扒头时，智驾功能突然退出，提醒司机接管车辆，让其措手不及。
这也让其对所谓智驾的逻辑有些不解：似乎只能在路况好、车流平稳的时候用，一旦遇到紧急情况要应变时就会突然退出，留给人类「揹祸」。若司机此时刚好分神或反应不及，悲剧可能就发生。由此可见，尽管如今人工智能已非常先进，但目前阶段的智驾仍不可完全依赖，否则很有可能付出生命的代价。
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