朱小新 - 内地「电鸡」横行（二） | 北漂见闻
朱小新
2024-11-04 02:00 HKT
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近年内地电动单车（俗称「电鸡」）横行，已成为民众短途出行的重要交通工具。据中国自行车协会统计显示，截至2023年底，全国「电鸡」数量已达3.5亿辆，超过4轮私家车的3.4亿辆，在2022年及2023年，全国电鸡销量每年均达到5000万至6000万辆，增幅达双位数字。
电鸡迅猛增长，一方面是受到外卖、同城速递等行业带动，基本上该类交通工具已是所有外卖、同城速递人员的主要交通工具；另一方面，越来越多的普通市民亦开始热衷使用「电鸡」，有些过去以单车为代步工具如今「升呢」，而且更不乏一些揸开私家车的「精致中产」，「降级」选择电鸡。
笔者访问身边一些「电鸡」族，之所以纷纷选择「电鸡」，无非是贪方便。「电鸡」使用得较多的场景，一是接送仔女返学放学，二是去街市买餸，三是解决日常返工放工从地铁或巴士站到住宅屋苑的「最后1公里」通勤。这些用途的共同点，总结起来包括短途、高频、对准时的要求高。价格便宜亦是电鸡另一大优势，其价格低至1000元人民币已可入场，最贵的亦不过3000至5000元；其次是「电鸡」充电数元即可行驶几十公里，能源成本比用油实惠甚多。
对于「降级」选择「电鸡」的中产，主因则是内地的交通太拥挤，不仅塞车是日常，出街泊车亦有诸多不便；「电鸡」不仅可随意穿行，路边亦可随意泊，完美解决上述问题。更不用说在一些大城市，私家车牌照都不是买车即可获得，例如北京主要是摇号（抽签），上海则通过价高者得的拍卖，深圳则是摇号和拍卖并行。
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