环球楼市观望——大湾区城际铁路发展

郑伟舜

2020-03-23 04:17 HKT

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　　深圳地铁于上周五完成深汕高铁、深惠城际铁路、深大城际铁路、龙岗至大鹏支线城际铁路、穗莞深城际前海至皇岗口岸段5个城际铁路专案工程，兴建总长约410公里的可行性研究及配套专题专案签约。
　　其中深汕铁路将衔接广汕铁路等多条高铁，构建新一条时速350公里的高铁通道，发展深汕特别合作区；穗莞深城际前海至皇岗口岸段，将在穗莞深城际延伸至前海基础上，进一步延伸至福田中心区，支持前海自贸区、东莞滨海新城等重点发展区域快速建设；深惠城际将进一步加强惠州中心区与龙岗中心区、龙华中心区、南山中心区、前海自贸区间的快速联系，弥补现有轨道交通联系空白，落实深惠一体化；深大城际将加强坪山区、龙岗区、龙华区等与深圳机场的快速接驳，并带动周边区域城市更新；龙大城际将通过与深惠城际、深大城际衔接，令大鹏新区与市中心城区，改变无城市轨道覆盖现状，并缓解大鹏新区节假日客流的交通压力。
　　目前穗莞深城际机场至前海段已开展初步设计，因此深圳以及未来周边城市，即将进入城际铁路全面建设年代。所以无论是深圳市扩大也好，深圳辐射利好也好，都离不开三个地方，一是滨海湾新区，二是大亚湾，三是大鹏新区。所以如果看好未来深圳外溢型投资的楼市，那就要看好上述三地。
　　如果是看好穗莞的朋友，则不要忽略穗莞深城际。
第一，它首次打通广深两大国际机场，按原规划未来还有望连接香港机场，若三大机场加起来，年客流量接近两亿人次。
第二，穗莞深城际虽为城际，但采取的是类似地铁的高密度营运。
第三，它是网状结构，它自有强大主线，还有很多连接线、延长线及支线，把广深双城几乎所有大的换乘点全部连接，包括两大机场、天河中心商业区、前海商业区、福田中心商业区、琶洲、广州大学城及新塘TOD（公共运输导向型发展）都能到达。
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郑伟舜