陶杰 - 特马之争 | 油尖多士
陶杰
2025-07-09 02:00 HKT
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马斯克与特朗普再度「反面」：马斯克直斥「大而美法案」疯狂，愤而另起炉灶，组建「美国党」，要在两大超过上百年传统的政党之外杀出第三条路，特朗普也随之放狠话，称马斯克是「有史以来得到最多补助的人」，若减去火箭、卫星发射和电动车生产，美国可以省下一大笔钱。
特朗普的话很难听，但所谓「最多补助」，恰恰是马斯克的痛处。虽然特朗普有意取消对新能源汽车的补贴，是他的竞选政纲，早已是众所周知，马斯克当时表示为顾全大局，他可以牺牲小我，但是大而美法案所取消的补贴之中，包括所谓的「碳积分」（Carbon Credit）的项目。
本来，电动车可以将碳积分转售给燃油车，赚取丰厚利润，2024年的头九个月，特斯拉因此获得了107亿美元，从2014年起的十年内，与碳积分相关的收入，在特斯拉全部营业额中，虽然只有3%，但是以纯利润计，却高达32%，尤其以2024年的利润计，高达43%，换言之，若失去「碳积分」，特斯拉几乎无利润可言，对一间企业而言，几乎是致命打击。
马斯克与特朗普在能源的立场上，本来就是南辕北辙。特朗普与支持他的大部分选民一样，从一开始就反对绿色新政，认为气候变化是伪命题；但马斯克是象征新能源和未来科技的第一偶像，与特朗普所代表的是两个世代。
马斯克与特朗普之争，不仅是美国新旧世代，更是新旧两个美国的分歧：21世纪过了四分一，历史翻到了新的一页：科技、能源、生活潮流、人口结构、价值观皆发生巨变，美国已脱胎换骨，特朗普需要搏斗的并不止是政敌，而是历史趋势。
前新闻工作者
多媒体社会评论人
陶杰
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