白沙道拟恢复行车地区人士忧更挤塞

港闻

更新时间：16:58 2021-03-13 HKT
发布时间：08:15 2021-03-13 HKT

利园山道与白沙道交界。资料图片

运输署近月计划将铜锣湾白沙道行人专用区，迁往至希慎广场外的启超道及恩平道，白沙道将恢复行车。关注事件的前湾仔区议员伍婉婷指，运输署事前未有向当区进行足够咨询，改道建议将引来更多车辆，增加交通负荷，令交通挤塞更严重，加上导致当区塞车其中一个原因是相关街道有很多违泊车辆，认为警方加强执法才能对症下药。

街道多违泊未有执法

运输署去年十月初以利园区交通制塞为理由，提出改善交通方案，如将单线行车的恩平道改为两线单程行车，将恩平道的士站迁移至兰芳道，与目前的小巴站同用道路，同时取消现有白沙道及利园山道的部分时间行人专用区，改至启超道及恩平道。

伍婉婷指，运输署事前就方案欠缺咨询，绝大部分区内街坊都不清楚有关改道建议，建议亦会加剧区内交通挤塞问题，于兰芳道增设私家车上落客点，只会将私家车、的士和小巴导引至兰芳道，造成挤塞。

伍婉婷指，运输署事前未有向当区进行足够咨询。资料图片

值得留意的是，伍婉婷提到建议方案或制造交通黑点和危险，因利园区原本路窄人多，白沙道、利园山道开放予车辆，恩平道改成双线行车，收窄行人道，将会引来更多车驶入利园区，和加剧人车争路，更加危险。她认为署方应搁置有关方案，重新规划，同时街坊已收集过百份反对意见书，稍后交给运输署。

香港运输研究学会资深会员熊永达说，当局考虑改善交通方案时，应顾及使用道路主要的用家，即当区街坊及市民等，加上涉及的多个路段路窄人多，当局增加道路行车线，令行人可行的空间更少，加剧人车争路，发生意外的机会亦会增加。记者陈筠怡

全文刊于《星岛日报》